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El refrigerante circula en un circuito cerrado: en condiciones normales no se consume. Si hace falta recargar, es porque hay una fuga, y recargar sin repararla es ilegal y solo retrasa el problema.
Síntomas de fuga
- El equipo enfría cada vez menos con el paso de las semanas.
- Formación de hielo en la batería interior o en la válvula de la exterior.
- Presión de baja anormalmente baja y sobrecalentamiento alto.
- A veces, restos de aceite en racores o soldaduras (el aceite viaja con el gas).
Cómo se localiza
- Inspección visual de racores, soldaduras y de la propia batería.
- Detector electrónico de fugas y/o espuma detectora en las uniones.
- En fugas difíciles, presurización con nitrógeno seco y, si procede, trazador con luz UV.
Reparación correcta
- Reparar la fuga (reapriete de racor, nueva soldadura, sustitución del componente).
- Hacer vacío al circuito para eliminar humedad e incondensables.
- Recargar la cantidad exacta de refrigerante indicada por el fabricante.
Normativa
La manipulación de gases fluorados exige carné y registro de las cantidades. Liberar refrigerante a la atmósfera está prohibido. Esta intervención la realiza siempre un instalador habilitado.
